Szanowny Panie Ministrze! Zakładając, iż plany Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad mówiące o
Szanowny Panie Ministrze! Zakładając, iż plany Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad mówiące o doprowadzeniu odcinka autostrady A-2 do Warszawy w 2008 r. będą dotrzymane, moje wielkie zaniepokojenie budzi fakt związany z brakiem podejmowanych efektywnych działań dot. budowy autostradowej obwodnicy warszawskiej, co skutkować będzie dalszym pogłębianiem się paraliżu komunikacyjnego stolicy.
Budowa obwodnicy warszawskiej będzie najkosztowniejszym przedsięwzięciem inwestycyjnym dotyczącym Warszawy. Szacunkowy koszt całkowity może sięgać wielu miliardów złotych, sumując nakłady od rozpoczęcia projektu, poprzez budowę dróg, zjazdów, tunelu pod Ursynowem, mostu przez Wisłę na budowie planowanej estakady na terenie Mazowieckiego Parku Krajobrazowego kończąc.
W jakiej wysokości i z jakich źródeł finansowania będzie realizowana ww. inwestycja w latach 2006-2008?
Czy pozyskano na ten cel środki z Unii Europejskiej i jakie to są konkretnie programy?
Czy jest przewidziane dofinansowanie tegoż przedsięwzięcia z budżetu unijnego, a jeśli tak, to jaki jest to poziom?
W jakiej (wymiernej) skali partycypować będzie w kosztach tego zadania miasto stołeczne Warszawa?
Jak wygląda realizowany harmonogram prac tejże inwestycji oraz jaki procent gruntów został do tej pory wykupiony?
Jakie pisemne umowy (porozumienia, ustalenia etc.) zostały zawarte pomiędzy Dyrekcją GDDKiA a Zarządem m.st. Warszawy w sprawie realizacji budowy obwodnicy warszawskiej, począwszy od roku 2003 do chwili obecnej?
Czy prawdą jest, iż specjaliści z GDDKiA planują zastosować tańszy wariant, w którym rozprowadzenie ruchu z węzła autostradowego w Konotopie ma się odbywać drogami ekspresowymi na terenie Warszawy?
Czy istnieje kompleksowe rozwiązanie drogowe kierunkujące ruch tranzytowy samochodów ciężarowych poza terenami administracyjnymi m.st. Warszawy?
Z wyrazami szacunku
Poseł Małgorzata Kidawa-Błońska
Warszawa, dnia 6 marca 2006 r.