Szanowny Panie Ministrze! Dla wielu mieszkańców Dolnego Śląska codziennie korzystających z usług narodowego przewoźnika
Szanowny Panie Ministrze! Dla wielu mieszkańców Dolnego Śląska codziennie korzystających z usług narodowego przewoźnika PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. przejazd pociągiem regionalnym jest jedynym sposobem połączenia miejsca zamieszkania z miejscem pracy lub nauki. W podobnej sytuacji są mieszkańcy obszaru całej Rzeczypospolitej. Takich połączeń regionalnych średnio na dobę na terenie kraju jest około 3 tys.
Nałożone zadania i przydzielane środki finansowe na realizację przewozów publicznych zmuszają PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. do kolejnych redukcji połączeń. Są jednak i takie województwa, w których ponad połowa połączeń jest zagrożonych likwidacją. Sytuacja jest tym trudniejsza, że już w chwili obecnej urzędy marszałkowskie wiedzą, że mogą dofinansować jedynie część z założonych w planach finansowych na ten cel środków. Tak jest na przykład w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Dolnośląskiego.
W związku z powyższym postuluję, a w imieniu mieszkańców żądam, o jak najszybsze podjęcie starań w celu utrzymania założonych w rozkładzie jazdy połączeń regionalnych na dotychczasowym poziomie. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o odpowiedź na następujące pytania:
1. Czy zawężenie aktywności kolei w połączeniach regionalnych służy rozwojowi gospodarczemu kraju i przeciwdziała bezrobociu?
2. Czy dokonano analizy dającej odpowiedź na pytanie, jakie są skutki społeczne i gospodarcze wynikające z corocznej redukcji kolejowych połączeń regionalnych?
3. Czy wymuszone oszczędności finansowe na PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. - poprzez bardzo niską dotację - da się przeliczyć na koszty społeczne i zewnętrzne transportu?
Koszty społeczne to: spadek jakości życia mieszkańców z terenów pominiętych w kolejowych planach komunikacyjnych, spadek atrakcyjności terenów dla nowych inwestorów i rozwijającego się w Polsce przemysłu turystycznego, uniemożliwienie dojazdu do pracy i szkoły i skazywanie ludzi na bezrobocie, wzrost kosztów zewnętrznych transportu takich, jak wypadkowość, degradacja dróg, zanieczyszczenie środowiska, zatłoczenie, hałas.
W chwili obecnej udział w kosztach zewnętrznych poszczególnych rodzajów transportu jest następujący: transport drogowy - 93,2%, transport lotniczy - 4,8%, kolej - 1,6%, żegluga śródlądowa - 0,4%. W krajach Unii Europejskiej wydatki na transport kolejowy są nieporównywalne z naszymi. Jako przykład podaję Austrię - 233,7 euro, Węgry - 28,4 euro, a w Polsce - 7,1 euro na 1 mieszkańca.
Z wyrazami szacunku
Poseł Ewa Wolak
Wrocław, dnia 7 marca 2006 r.