Interpelacje Poselskie

   Szanowny Panie Ministrze! Miasto Płock liczące obecnie ok. 140 tys. mieszkańców położone jest po obydwu stronach Wisły. Lewobrzeżna część miasta to dzielnice Płock Radziwie, Płock Góry i Płock Ciechomice. Prawobrzeżna część Płocka to zdecydowana większość miasta i to pod względem obszarowym, zamieszkania i przemysłu z głównym zakładem, jakim jest PKN Orlen.

   Podstawowy drogowy układ komunikacyjny Płocka oparty jest na dwóch drogach krajowych: nr 60 z kierunku północno-wschodniego z Ostrowi Mazowieckiej przez Płock do Kutna oraz drogi krajowej nr 62 z Zakroczymia przez Płock do Włocławka. Komunikacja kolejowa w Płocku oparta jest na linii z Kutna do Płocka Radziwie przez most przez Wisłę do Płocka Głównego i dalej do terminalu północnego PKN Orlen. W latach poprzednich linia kolejowa biegła dalej do Sierpca jako pasażerska, obecnie ruch pasażerski jest likwidowany. Pozostaje tylko ruch towarowy. Płock wraz z jedynym mostem drogowo-kolejowym jest najchętniej wybieranym szlakiem komunikacyjnym - jako tranzytowym - z takich krajów, jak Litwa, Łotwa, Estonia, Białoruś.

   W związku z bliskością PKN Orlen układ komunikacyjny Płocka przejmuje olbrzymią ilość samochodów ciężarowych wywożących produkty rafineryjno-petrochemiczne. Uruchomione niedawno instalacje Basel ilość tę zdecydowanie zwiększą z powodu konieczności wywiezienia kolejnych wyrobów petrochemicznych przez most w Płocku. Najbardziej uciążliwymi - stwarzającymi zagrożenie dla mieszkańców Płocka - są samochody i pociągi przewożące do PKN Orlen niezbędne do produkcji rafineryjnej komponenty, takie jak ciekły azot, amoniak i bardzo wiele innych materiałów niebezpiecznych dla zdrowia i życia ludzi. Budowany przez Wisłę most drogowy, który prawdopodobnie będzie oddany do użytku wraz z drogami dojazdowymi dopiero w 2007 r., tego niebezpieczeństwa nie zmniejszy, ponieważ pozostanie brak dojazdu z tego mostu do drogi krajowej nr 60 w lewobrzeżnej części Płocka w dzielnicy Góry oraz w prawobrzeżnej części również brak będzie włączenia się z nowej przeprawy mostowej do drogi nr 60. Nowy most wraz z drogami dojazdowymi pozostanie przez kilka lat jedynie mostem lokalnym, niestwarzającym możliwości wyprowadzenia ruchu z materiałami niebezpiecznymi, stwarzając w dalszym ciągu zagrożenie dla mieszkańców, poza centrum Płocka.

   Najlepszym rozwiązaniem tego niebezpiecznego problemu byłoby zlikwidowanie toru kolejowego od Płocka Radziwie przez most do Płocka Głównego i wybudowanie przez PKN Orlen południowego terminalu do załadunku cystern samochodowych i kolejowych z ciekłymi produktami. Miasto Płock zyskałoby dodatkowe pasmo ruchu na moście po zlikwidowanym torze kolejowym, co dodatkowo udrożniłoby komunikacyjnie miasto Płock. Nie do przecenienia byłoby poprawienie bezpieczeństwa miasta i jego mieszkańców. Widmo katastrofy ekologicznej w przypadku awarii cystern samochodowych czy też kolejowych z materiałami niebezpiecznymi na moście i w jego najbliższym otoczeniu jest realne w kontekście stanu technicznego mostu.

   Zagrożenie życia i zdrowia mieszkańców Płocka oraz zanieczyszczenie Wisły, a nawet zagrożenie skażeniem Bałtyku powinny skłonić do likwidacji linii kolejowej przez most przez Wisłę w Płocku. W związku z powyższym proszę Pana Ministra o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania:

   1. Czy przewiduje Pan Minister, w związku z zagrożeniem zdrowia i życia mieszkańców Płocka oraz możliwością skażenia środowiska, likwidację linii kolejowej przez most na rzece Wiśle w Płocku?

   2. Czy możliwe jest wybudowanie przez PKN Orlen (z ewentualną pomocą środków pochodzących z budżetu państwa lub funduszów ochrony środowiska) południowego terminalu załadunkowego w lewobrzeżnej części miasta odciążającego układ komunikacyjny Płocka od transportu materiałów niebezpiecznych?

   3. Czy przewiduje Pan Minister wspomożenie finansowe dla płockiego samorządu w zakresie budowy dróg dojazdowych do nowej przeprawy mostowej przez Wisłę w Płocku umożliwiające włączenie się ich w ciąg drogi krajowej nr 60 w lewobrzeżnej i prawobrzeżnej części Płocka?

   4. Czy Prezydent Płocka występował z wnioskami (jeśli tak, to jaka jest odpowiedź na składane wnioski) do Pana Ministra o uwzględnienie w budżecie państwa na rok 2006 i następne lata dofinansowania budowy dróg dojazdowych do nowego mostu w Płocku i obwodnicy miasta Płocka?

   W związku z tym, że Płock jest miastem na prawach powiatu, tzw. powiatem grodzkim, wszelkie inwestycje komunikacyjne, zgodnie z obowiązującym prawem, realizowane są z budżetu miasta Płocka. Dotychczasowe inwestycje, tj. budowa mostu przez Wisłę pochłonęła już ok. 200 mln zł, drogi dojazdowe to wydatek rzędu kolejnych 200 mln zł. Budżet miasta Płocka osiąga ok. 420 mln zł. Miasto realizuje drogi, które staną się drogami krajowymi. W związku z powyższym za wskazane uważam dofinansowanie ich budowy z budżetu państwa.

   Z poważaniem

   Poseł Zenon Wiśniewski

   Płock, dnia 23 marca 2006 r.