Szanowny Panie Ministrze! ˝Polska skansenem na torach˝ - tak brzmi tytuł jednego z artykułów
Szanowny Panie Ministrze! ˝Polska skansenem na torach˝ - tak brzmi tytuł jednego z artykułów opublikowanych w ˝Dzienniku˝ z 16 maja 2006 r. Artykuł ten w bardzo ciemnych barwach opisuje stan taboru kolejowego, jakim dysponuje PKP. I niestety nie jest to fikcja literacka popełniona przez jednego z dziennikarzy działu ekonomicznego niniejszej gazety, ale rzeczywistość. By się o tym przekonać, wystarczy wsiąść do zdecydowanej większości pociągów poruszających się po torach na terenie Polski, chociażby na trasach Lublin-Warszawa czy Lublin-Rzeszów, którymi podróżują bardzo często mieszkańcy regionu, który reprezentuję.
Większość pociągów, jakimi dysponują Polskie Koleje Państwowe, nadaje się już tylko do złomowania. Średnia wieku taboru, jakim dysponuje PKP, to 26 lat. Jeszcze starsze są lokomotywy i wagony, którymi dysponuje spółka PKP Przewozy Regionalne. Nasza kolej zamienia się w skansen Europy. Podróżowanie taborem, jaki podstawia PKP, staje się powoli niebezpieczne dla zdrowia, a nawet życia.
Jak szacują specjaliści, na modernizację taboru, czyli po prostu na zakup nowych wagonów i lokomotyw, potrzeba około 2 mld euro. I to tylko po to, by zastąpić te, które już powinny zostać wycofane z użytku. Tymczasem na zakup wagonów w latach 2007-2013 zarezerwowano jedynie 400 mln euro z funduszy unijnych.
PKP po raz ostatni kupiła nowe wagony w 1989 r. W chwili obecnej dysponuje 1500 składami, ale aż 40% z nich powinno zostać w najbliższych latach wymienione lub zmodernizowane.
W związku z powyższym pytam Pana Ministra:
- Czy przygotowywane są plany modernizacji taboru, jakim dysponują Polskie Koleje Państwowe?
- Jakie środki z budżetu państwa mają zostać w najbliższych latach na ten cel przeznaczone?
- Czy przy tworzeniu planów modernizacji Polskich Kolei Państwowych brane są pod uwagę doświadczenia w tym zakresie naszych południowych i zachodnich sąsiadów? W Niemczech i Czechach kolej przeżywa renesans.
- Jaki wpływ ma obniżający się komfort podróżowania przestarzałymi pociągami na spadek liczby podróżnych korzystających z usług PKP? Czy robione były badania obrazujące to zjawisko?
- Czy udział PKP w bardzo kosztownym przedsięwzięciu realizowanym w ramach spółki Telekomunikacja Kolejowa, jakim jest budowa sieci telefonii komórkowej, nie ograniczy planowanych inwestycji w tabor kolejowy?
Z poważaniem
Poseł Wojciech Wilk
Warszawa, dnia 8 czerwca 2006 r.