Szanowny Panie Ministrze! Sieć komunikacyjna odgrywa ważną rolę w funkcjonowaniu każdego państwa, jest porównywana
Szanowny Panie Ministrze! Sieć komunikacyjna odgrywa ważną rolę w funkcjonowaniu każdego państwa, jest porównywana do krwioobiegu pozwalającego na trwanie i rozwój. Dziś, kiedy jesteśmy członkiem Unii Europejskiej, transport drogowy zyskuje rolę wyjątkową, staje się systemem łączącym kraje w jeden organizm. Niestety praktyka wskazuje, że układ sieci drogowej w Polsce nie jest sprawny, a tym samym nie jest efektywny. Wyniki 48 kontroli, przeprowadzonych w latach transformacji państwa (1990 r.-I półrocze 2005 r.), wskazują na stałe pogarszanie się technicznej infrastruktury drogowej i kolejowej. Dane szacunkowe kwalifikują zaledwie ok. 1% dróg jako odpowiadające standardom unijnym - są to informacje z Najwyższej Izby Kontroli.
Na koniec 2004 r. łączna długość dróg dostosowanych do standardów UE wyniosła 1449 km. Stanowiło to zaledwie 0,25% ogólnej długości dróg publicznych o twardej nawierzchni i ok. 8% dróg krajowych. Z powodu tranzytowego położenia naszego kraju w coraz większym stopniu hamujemy ruch na głównych szlakach transportowych Europy; zamyka się pierścień europejskich dróg omijających Polskę. Brakuje kompleksowego systemu sieci autostrad i dróg ekspresowych. Stan polskiej infrastruktury drogowej znacznie odbiega od infrastruktury w krajach UE zarówno pod względem gęstości i struktury dróg, jak i parametrów technicznych.
W latach 1990-2003 ogólna długość dróg publicznych o twardej nawierzchni zwiększyła się o 12%. Wskaźniki obrazujące gęstość sieci drogowej są jednak zatrważająco niskie, wynoszą o 30-40% mniej od przeciętnej w UE. Także tempo budowy autostrad jest 10-krotnie mniejsze niż w większości państw UE i blisko 25-krotnie mniejsze niż np. w Hiszpanii. Tak więc nasza infrastruktura drogowa powoduje, że zamiast zmniejszać, to powiększa się dystans do krajów UE, bez szans na jego pokonanie w najbliższej perspektywie. Przyczyna takiego stanu sieci drogowej wynika, według Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, m.in. ze zbyt niskich nakładów na jej rozwój, braku systemowych rozwiązań w tym zakresie, zmienności koncepcji rozwoju oraz licznych utrudnień organizacyjno-prawnych w realizacji inwestycji oraz dostępie do środków unijnych.
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania:
1. Co ministerstwo zamierza zrobić z opisanym w interpelacji problemem dotyczącym stanu i ilości dróg w naszym kraju?
2. W jaki sposób zamierza poprawić i przyspieszyć budowę dróg w Polsce?
Z poważaniem
Poseł Halina Molka
Piotrków Trybunalski, dnia 7 czerwca 2006 r.