Szanowny Panie Ministrze! Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje wybudowanie sieci dróg ekspresowych
Szanowny Panie Ministrze! Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje wybudowanie sieci dróg ekspresowych przez Warszawę. Drogi te mają spełniać rolę łączników autostrad przebiegających przez miasto. Obecne założenia przewidują przeprowadzenie sieci dróg przez tereny zurbanizowane, zamieszkane przez wiele tysięcy warszawiaków. Plany zakładają budowę tras ekspresowych w pobliżu wielkich osiedli mieszkaniowych, a nawet przez ich środek, tak jak łącznik S-7 na Bemowie. Pomimo licznych protestów mieszkańców i środowisk ekologicznych, jak również negatywnych opinii wydanych przez jednostki samorządu terytorialnego, GDDKiA nie zmieniła swoich planów.
Wiadomo jednak, iż realizacja planów GDDKiA wiąże się z zagrożeniem dla zdrowia nie tylko tych, którzy mieszkają w bezpośredniej bliskości tras, lecz również pozostałych mieszkańców Warszawy. Według raportu przedstawionego w Brukseli na konferencji ˝Czyste powietrze dla Europy˝ najbardziej przekroczone normy skażeń wykazano w Warszawie, Łodzi i Katowicach, a za źródło tych skażeń uznano transport oparty na spalaniu ropy naftowej i jej pochodnych. Jednym z największych zagrożeń dla zdrowia mieszkańców jest pył zawieszony - czynnik powodujący szereg groźnych chorób układu oddechowego. Według danych Biura Ochrony Środowiska m. st. Warszawy już teraz normy emisji pyłu zawieszonego są przekroczone o 50, do nawet 120%. Nie można zapomnieć o innych czynnikach niszczących zdrowie, jak choćby tlenek węgla, benzen i inne węglowodory czy dwutlenek azotu.
Kolejnym problemem jest fakt, że projekt opracowany przez GDDKiA, przynajmniej w części dotyczącej łącznika S-7, został opracowany na nieaktualnych planach terenów (brak na planach osiedli mieszkaniowych położonych przy ulicach: Osmańczyka, Obrońców Tobruku, Widawskiej, Kwitnącej, Księżycowej, Bogusławskiego i innych nowo wybudowanych oraz planowanych). Obecnie planowany przebieg trasy zakłada jej budowę pomiędzy blokami mieszkalnymi bądź w ich bezpośredniej bliskości.
GDDKiA nie przedstawiło żadnej analizy natężenia ruchu na planowanej trasie. Ubiegając się o współfinansowanie ze środków Unii Europejskiej, posłużono się starymi planami do zaprojektowania trasy ekspresowej, przy której nie widać gęsto zaludnionych osiedli i tym samym nie dokonano odpowiednich pomiarów hałasu i ilości spalin oraz ich wpływu na mieszkańców tej okolicy. Urząd świadomie chce wprowadzić UE w błąd, bo, jak wiadomo obecne standardy UE nie przewidują budowy tras o dużym natężeniu ruchu w tak małej odległości od budynków mieszkalnych.
Tryb zatwierdzania trasy niemal całkowicie omija głos lokalnych społeczności, pomięto również tzw. konsultacje społeczne. Przyjęto formułę spotkań, na których po prostu informuje się ludzi o wariantach przebiegu trasy, dając do zrozumienia, że i tak plan zostanie wcielony, co jest pogwałceniem standardów panujących w UE. Unia Europejska nie jest świadoma, iż plany Agencji Rządowej GDDKiA wywołują tak ostry sprzeciw społeczności lokalnej i konflikt społeczny. Istotne obawy budzą też plany budowy tras przez teren Mazowieckiego Parku Krajobrazowego, co również narusza unijne przepisy dotyczące ochrony środowiska.
W związku z powyższym pytam Pana Ministra:
1. W jakim stadium znajduje się projekt budowy tras ekspresowych przez Warszawę?
2. Dlaczego GDDKiA nie reaguje na protesty społeczne?
3. Czy zostały przeprowadzone dokładne badania poziomu emisji hałasu i zanieczyszczeń dla planowanych tras, a jeżeli nie, to kiedy zostaną przeprowadzone?
4. Czy GDDKiA uwzględni zmiany w planach terenu przy planowaniu budowy tras?
5. Czy jest opracowywany wariant alternatywny, biegnący poza terenami silnie zurbanizowanymi?
6. Kiedy zostaną przeprowadzone konsultacje społeczne wśród mieszkańców?
7. Czy GDDKiA weźmie pod uwagę negatywne opiniie organów samorządu terytorialnego?
Poseł Szymon Pawłowski
Warszawa, dnia 18 grudnia 2005 r.